摩托歐耶：細致依舊，多處提升，實拍體驗高金GK500穿越版
發(fā)布時間：2021-06-21
前段時間的重慶發(fā)布會上，高金帶來了GK500穿越版，相較于老款的GK500咖啡版來說穿越版在許多細節(jié)部位做過升級處理，而且穿越版身上明顯多了一股攀爬車的氣息，官方售價35900元。
電噴：由德爾福轉(zhuǎn)變?yōu)椴┦溃?/span>
后視鏡：改為重新開模的流線棱型。
今天我們陪大家來近距離了解一下，這臺車與GK500咖啡版到底有哪些不同。GK500穿越版嚴格來說可以看做是咖啡版的極簡化再創(chuàng)造，因為從外觀上來說，你可以一目了然的看到許多在咖啡版上富有爭議的地方如今已經(jīng)消失不見。
比如咖啡版上的那個金屬的小風擋，還有迷之凸起的后座墊。咖啡版這個小巧的前風擋在車友的評價中可謂是褒貶不一，喜歡的那是每天擦兩遍，不喜歡的也是買完車就拆?，F(xiàn)在的穿越版索性就不帶這個小風擋了，個人感覺不帶風擋之后的前臉看起來更加整潔。頭燈上標志性的布雷斯通字樣還是得以保留，大燈被示廓燈包圍，原創(chuàng)性很高。
GK500咖啡版的座墊在尾部進行了一個凸起的處理，這樣可以讓整車更具視覺沖擊感，只可惜這個后座的鼓包太硬了，我騎咖啡版帶人時，后座直言頂多堅持半個小時。如今在穿越版上高金已經(jīng)為用戶考慮到了實用性的問題，后座整體扁平，厚度增加10mm，帶人更和諧。油箱容量還是13.5L，造型依舊是異形X設計，外觀上和咖啡版沒有任何區(qū)別，不過油箱兩側的車標貼花發(fā)生了一些變化。變成了GK的英文，質(zhì)感更好。
儀表也進行了升級，新款LCD儀表顯示面更大，更細膩。車把也進行了加高，對長途騎行更加友好。
兩側的手把開關也進行了重新優(yōu)化，加入了背光功能。手把左側設有一個USB插口，在長途跑山時方便為電子設備進行充電。
前后減震依舊采用KYB品牌，前倒置減震120mm行程，26擋可調(diào)節(jié)。后中置減震55mm行程20擋可調(diào)節(jié)。前后剎車在規(guī)格上與GK500相同，前對向四活塞卡鉗搭配320mm浮動盤，后240mm制動盤搭配浮動式單活塞卡鉗，標配博世9.1雙通道ABS系統(tǒng)。輪胎由之前的倍耐力天使CT更換為了倍耐力MT60RS龜背胎，更符合其穿越主題。在非鋪裝道路小試了一下，這款輪胎可玩性還是很高的。
在發(fā)動機上穿越版的整體參數(shù)與咖啡版并無區(qū)別，還是那臺哨音迷人，實際排量486cc的并列雙缸發(fā)動機，最大功率依舊是35kw/8500rpm，最大扭矩43nm/6750rpm。不過電噴系統(tǒng)由之前的德爾福更改為博世，實際騎行感受得等我騎過一段時間才能給大家講講。
發(fā)動機下方有個金屬的底盤護板，正好可以保護住油底殼，防止托底等意外情況發(fā)生時，油底殼被擊穿。從整體的細節(jié)做工來看，高金500穿越版依舊秉承著高金細致且用心的造車理念，全車你能看到的螺絲基本上都用記號筆打過標記，和最初上市的GK500咖啡版如出一轍。外觀與配置方面的變化其實更多是將車型進行了一個細致的分類，咖啡版對應的是城市青年，而穿越版則應對的更像是斜杠青年，這些人除了通勤代步跑山外，還對穿越林間小路有著特殊的偏愛。大家可以根據(jù)自己的喜好對這兩個版本進行選擇，當然我更推薦穿越版，畢竟單獨買這一個護杠就得不少錢。至于這臺車的騎行表現(xiàn)以及穿越能力到底如何，敬請期待我們下期的試駕報告，小弟此刻就準備換頭盔騎車去了，我們下期再見。
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